汽車(chē)塑料橡膠減震件可以代替金屬?gòu)椈善鸬较?、吸振作用，其主要的性能要求在靜剛度、動(dòng)剛度、耐久性能上。

非金屬材料在現(xiàn)代 汽車(chē)上使用越來(lái)越廣泛，復(fù)雜凌亂的材料類(lèi)別肯定讓很多工程師感到困惑。

汽車(chē)動(dòng)力總成液阻懸置支撐汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)并起到雙向隔振的作用，其橡膠主簧具有良好的彈性且容易變形。其性能對(duì)懸置的剛度與阻尼都有影響。橡膠作為一種重要的工程材料，它具有消音、隔振和緩沖性能，并且能耐一定的溫度、性能穩(wěn)定、制造方便、易于和金屬聯(lián)結(jié)在一起。

橡膠主簧是利用動(dòng)態(tài)粘彈性中的力學(xué)損耗進(jìn)行減振，因此減振橡膠動(dòng)態(tài)粘彈性本構(gòu)模型的建立非常必要。與金屬的特性不同的是，橡膠材料特性和幾何特性都是呈非線(xiàn)性的，橡膠本構(gòu)模型對(duì)分析其動(dòng)態(tài)特性具有重要影響。而且橡膠材料受溫度、周?chē)橘|(zhì)、應(yīng)變歷史、加載幅值、載荷的頻率和應(yīng)變量大小等因素的影響十分敏感，橡膠的疲勞特性也就變得更加復(fù)雜。

橡膠內(nèi)的分子因摩擦而產(chǎn)生的衰減特性是減振橡膠材料的主要特性，內(nèi)部摩擦導(dǎo)致橡膠迅速升溫，而為了消除高頻振動(dòng)，必須依賴(lài)橡膠內(nèi)部摩擦進(jìn)行減振。隨著材料的阻尼增大，消耗的能量也增大，增大的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?。橡膠是不良導(dǎo)體，熱能使溫度升高，剛度下降，耐久性降低。

盡量減少高頻振動(dòng)和溫度對(duì)材料的影響要建立在本構(gòu)模型中，應(yīng)該加入溫度修正量。

橡膠本構(gòu)模型的選擇也可以的獲得橡膠的疲勞特性，為以后的橡膠疲勞特性分析奠定了基礎(chǔ)研究。

隨著強(qiáng)制性環(huán)保法規(guī)的出臺(tái)，輕量化、降低成本和增加可靠性需求的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高、空間密閉性增強(qiáng)，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)化、減少粘接劑，代替熱固性橡膠，提高回收率等趨勢(shì)的發(fā)展。